Journal de la science de l'énergie nucléaire et de la technologie de production d'électricité

Contrôle du redresseur de Vienne à l'aide de SPWM et SVPWM pour la station de recharge pour véhicules électriques

Sweety José P* et Muthulakshmi M

Les véhicules électriques sont une technologie en constante évolution dans le monde d'aujourd'hui qui remplacera éventuellement les automobiles à moteur à combustion interne afin d'atténuer le réchauffement climatique. Pour les stations de recharge de véhicules électriques (VE) connectées au réseau, la qualité de l'alimentation est essentielle pour répondre aux exigences de la norme IEEE-519. Par conséquent, pour l'application de charge CC rapide, le redresseur de Vienne est utilisé comme convertisseur frontal. Le redresseur de Vienne est le meilleur choix pour les applications à haute puissance car il permet d'augmenter la tension de sortie tout en réduisant l'ondulation et en améliorant l'efficacité du courant. Dans cet article, les techniques de contrôle de la modulation de largeur d'impulsion sinusoïdale (SPWM) et de la modulation de largeur d'impulsion vectorielle spatiale (SVPWM) sont comparées et les résultats sont obtenus. Le redresseur de Vienne est utilisé pour minimiser les pertes de commutation et obtenir un faible THD tout en maintenant un facteur de puissance unitaire. Le côté réseau de ce redresseur atteint un courant sinusoïdal. Il comporte également moins de commutateurs et est plus simple car il utilise un flux de puissance unidirectionnel pour transmettre l'énergie du réseau à la batterie du VE. MATLAB/SIMULINK est utilisé pour analyser et vérifier les deux techniques de contrôle avec la topologie de redresseur de Vienne conçue, et les résultats sont comparés. Le redresseur conçu est utilisé dans cette application pour une station de recharge de véhicule électrique de niveau 3 avec une charge de batterie de 30 kW.