Journal d'hydrogéologie et de génie hydrologique

Pluie et fonte des neiges Conception augmentée Inondation pour les ponts routiers dans les montagnes enneigées

Anand Verdhen

Français Il existe un manque de pratiques codales et d'ingénierie pour prendre en compte les débits de crue induits par la fonte des neiges mélangées à la pluie pour le débit de conception lors de la décision des caractéristiques hydrologiques/hydrauliques des ponts routiers/autoroutiers, ce qui entraîne des degrés variables de dommages aux structures et au trafic. Les modèles d'hydrogramme unitaire synthétique et de bassin versant ne sont pas adaptés pour obtenir une crue de pointe fiable de nombreux bassins versants non jaugés pour les structures concernées. L'article présente la méthodologie pour considérer collectivement la fonte des neiges effective probable et l'intensité aux périodes de retour souhaitées. Au lieu de négliger l'impact de la fonte des neiges ou d'augmenter simplement le débit de conception de 10 %, cinq options de critères de captage générant le ruissellement de pointe en raison de la pluie probable et/ou de la fonte des neiges ont été envisagées, l'intensité des précipitations étant fonction du moment de la concentration et l'intensité de la fonte étant fonction de l'indice de fonte en degrés-jours. Par conséquent, les résultats de deux petits ponts, Wagund et Pernigaon situés dans les districts de Doda et d'Anantnag au Jammu-et-Cachemire sur la NH1A, utilisant des méthodes empiriques, rationnelles et de pente-aire, ont été présentés. Français Le débit de conception maximal calculé était de 395 et 71 cumecs sur les sites de Wagund et de Pernigaon, respectivement, avec une période de retour de 50 ans entre 2005 et 2009. La méthode Slope-Area s'est avérée utile pour calculer le HFL pour le débit de conception combiné de la fonte des neiges et des précipitations, tandis que la méthode Weir/Orifice a fourni un afflux de 0,81 et 1,03 m pour une portée libre de 20 et 12 m, respectivement.